來源時間為：2022-07-01
6月27日4時25分，一列列大型養(yǎng)路機械車緩緩駛?cè)虢棺髡�，開始對車站Ⅱ道進行線路清篩施工。此次施工，是焦作站自1902年建站至今，首次使用大型養(yǎng)路機械進行清篩施工作業(yè)。
焦作站東接京廣，南接隴海，太焦、焦柳鐵路貫穿南北，侯日通道橫跨東西，是晉煤外運的主要通道。以往，受施工場地狹小、施工時間緊張等因素影響，只能通過人工進行線路養(yǎng)護作業(yè)。
今年，集團公司借助上半年集中修等有利時機，專門安排了9小時的大“天窗”，集中對焦作站Ⅱ道進行線路整修，保障電煤運輸和旅客出行安全暢通。
鄭州工務(wù)機械段提前5天制定好站臺清篩施工方案，做細(xì)“一施工四方案”，安排專人對線路進行前期調(diào)查和技術(shù)交底，準(zhǔn)確掌握車站線路狀態(tài)、進出網(wǎng)口、供電設(shè)備等信息，確保施工作業(yè)安全有序推進。
針對焦作站場地狹小，大型機械無法進入的實際情況，該段采取先撥道后清篩的方式。他們利用2臺搗固車，將Ⅱ道鋼軌枕木與站臺420mm的距離擴展成800mm，以滿足大型養(yǎng)路機械能夠順利通過進行作業(yè)。
施工中，該段聚焦“四保”目標(biāo)任務(wù)，明確施工各環(huán)節(jié)的責(zé)任分工，加派包保干部嚴(yán)格盯控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、機械車行駛以及相關(guān)安全措施的落實情況，防止作業(yè)不規(guī)范行為發(fā)生。此外，該段加大道岔、信號機等處所的防護人員配備。遇到臨線來車時，防護員及時作出提示預(yù)警，確保施工安全。
13時25分，經(jīng)過9個小時的緊張施工，圓滿完成了焦作站Ⅱ道720m線路清篩施工，有效改善了線路狀況，為保障侯日通道和鄭太高鐵、城際列車的運輸暢通打下良好的線路基礎(chǔ)。
作者：祁映辰、曹隆鑫（鄭州工務(wù)機械段）
原標(biāo)題：《焦作站首次迎來機械化清篩施工》
文章來源于：http://m.xinchangits.cn 機械網(wǎng)
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